2023 Kia Sportage Hybrid First Drive Review: estilo y sustancia

Mirando su alineación actual, es difícil creer que Kia alguna vez fue sin palabras por el bajo costo. De hecho, la única placa de identificación que queda de esos viejos tiempos es el Kia Sportage. Desde su lanzamiento en 1993, el Sportage ha evolucionado de una curiosidad a un verdadero SUV crossover principal. Pero todavía le faltaba algo.

Contenido

    • Diseño e interior
  • Asistencia de tecnología, información y entretenimiento y conductor
  • Experiencia de manejo
  • Milo de gas y seguridad
  • ¿Cómo DT configuraría este coche?
  • Nuestra toma
  • ¿Deberías conseguir uno? Mostrar 3 artículos más

El Sportage de generación anterior era un contendiente sólido, pero con algunos muchos vehículos para elegir en este segmento de mercado lleno de gente, Kia necesitaba hacer más para destacarse. Con ese fin, el rediseñado Kia Sportage 2023 agrega un primer tren motriz híbrido. Sin embargo, Kia llega bastante tarde al juego cruzado híbrido, ya que las versiones híbridas del Ford Escape, Honda CR-V y Toyota RAV4 ya han estado a la venta por algún tiempo, mientras que Kia Parent Hyundai lanzó su Tucson Hybrid para el año modelo 2022..

El 2023 KIA Sportage Hybrid se lanza en niveles de equipamiento LX, EX y SX-Prestige. El precio comienza en $ 28,545 para un modelo LX base de tracción delantera: una prima de $ 1,300 sobre el modelo no híbrido. Los niveles de ajuste SX-Prestige de nivel medio obtienen tracción total estándar, y comienzan en $ 32,245 y $ 37,445, respectivamente. Nuestro auto de prueba era un modelo SX-Prestige con la pintura gris mate más cara de sombra y un interior rojo carmín, que llevó el precio probado a $ 38,155.

Construido en Gwangju, Corea del Sur, el Sportage Hybrid alcanzará los concesionarios a finales de este año. Una versión híbrida enchufable también está en camino.


Diseño e interior

Es fácil detectar un Sportage 2023 gracias a una nueva fascia frontal radical con luces LED de carreras diurnas con forma de cuchilla que encapsulan los faros triangulares. La forma en que las luces se mezclan en la rejilla le da al Sportage una apariencia algo ajena. Sin embargo, el resto del estilo exterior es bastante convencional, lo que significa que cualquier persona que se acerque a este automóvil desde atrás está en un shock cuando ve esa parte delantera. De todos modos, es bueno ver que Kia asume algunos riesgos estéticos, especialmente en un segmento de mercado que generalmente no enfatiza el estilo.

El 2023 Sportage se basa en la misma plataforma N3 que el Kia Sorento. El rediseño aumentó el tamaño en todas las dimensiones, pero particularmente la longitud. El nuevo Sportage es aproximadamente una pulgada más alto y media pulgada más ancho que el modelo de generación anterior, pero 7.1 pulgadas más. Eso incluye una distancia entre ejes de 3.4 pulgadas más larga, que generalmente paga dividendos en el espacio de los pasajeros. El modelo híbrido tiene un poco menos espacio para la cabeza y la carga que el Sportage no híbrido.

El híbrido Sportage también está estrechamente relacionado con el híbrido Hyundai Tucson, lo que significa que sus dimensiones interiores son prácticamente idénticas. El par de modelos coreanos de dos filas y cinco asientos también está bastante cerca de vehículos rivales en espacio para la cabeza y espacio para las piernas en ambas filas, mostrando cuán competitivo es este segmento de mercado.

Sin embargo, a diferencia de su hermano Hyundai, el Sportage obtiene un piso de carga de doble nivel. A su altura inferior, crea 39.5 pies cúbicos de espacio de carga con los asientos traseros en su lugar. Eso es más que el Hyundai, y todos los demás crossovers híbridos de tamaño similar. El máximo 73.7 pies cúbicos de espacio de carga del Sportage Hybrid con los asientos traseros doblados está ligeramente detrás del Tucson Hybrid, pero aún por delante de las versiones híbridas del Ford Escape, Honda CR-V y Toyota RAV4.

Nuestro auto de prueba SX-Prestige tenía cuero artificial Syntex, que Kia ahora está promoviendo como una característica de diseño sostenible porque no contiene animales. Sin embargo, sigue siendo el mismo falso cuero Kia y otros fabricantes de automóviles han estado utilizando durante años para ahorrar costos, y se siente así. Nunca confundirás esto con tapicería de cuero real. Sin embargo, otros materiales interiores eran bastante buenos para un vehículo convencional.


tecnología, información y entretenimiento y asistencia para conductores

Todos los modelos Sportage 2023 se benefician de una importante actualización de información y entretenimiento. KIA ahora ofrece un clúster de instrumentos digitales de 12.3 pulgadas y una pantalla táctil de 12.3 pulgadas colocada uno al lado del otro para hacer una pantalla curva larga, algo previamente visto solo en automóviles de lujo de BMW y Mercedes-Benz. Sin embargo, esa configuración solo está disponible en el modelo superior SX-Prestige. Los modelos LX y EX obtienen pantallas táctiles de 8.0 pulgadas y 12.3 pulgadas, respectivamente, con un clúster de instrumentos independiente. Un panel de control táctil se encuentra debajo de la pantalla táctil principal y puede cambiar entre los controles de audio y clima dependiendo de qué función se necesita.

Apple inalámbrico Apple y Android Auto están disponibles, pero solo con la pantalla táctil más pequeña. Al igual que con otros modelos KIA, actualizar a la pantalla más grande significa degradación a Apple CarPlay y Android Auto. Un punto caliente Wi-Fi 4G LTE incorporado puede admitir hasta cinco dispositivos, y cuatro puertos USB-C son estándar. Los niveles de ajuste más altos agregan dos puertos USB-C traseros, carga de teléfono inalámbrico y un sistema de audio Harman Kardon.

Nuestro auto de prueba SX-Prestige tenía la pantalla curva de primera línea, y se veía bastante resbaladizo. También encontramos que la pantalla táctil era bastante receptiva, y nos gustaron los gráficos, incluido un tipo de letra digital estilo reloj para el velocímetro. Sin embargo, Android Auto no se mostrará en toda la pantalla táctil, y debe cambiar al modo de conducción deportiva para obtener una lectura de tacómetro en el clúster de instrumentos. Sin embargo, esas son objeciones bastante menores con un sistema de información y entretenimiento bien ejecutado en general.

Las características estándar de asistencia al conductor incluyen advertencia de colisión delantera (con detección de vehículos, peatones y ciclistas), asistencia de mantenimiento de carril, advertencia de partida de carril, vigas altas automáticas y un monitor de atención del conductor. El modelo ex agrega asistencia de evasión de colisión de punto ciego y advertencia de salida de seguridad, mientras que el SX-Prestige agrega control de crucero adaptativo (con funcionalidad de parada y marcha), asistencia remota de estacionamiento inteligente, un sistema de cámara de 360 grados, punto ciego. -Vise la cámara y la asistencia de conducción en carretera, que agrega centrado de carril automatizado al control de crucero adaptativo.

Experiencia de manejo

El tren motriz de Sportage Hybrid consiste en un motor de cuatro cilindros turboalimentado de 1.6 litros y una transmisión automática de seis velocidades asistida por un solo motor eléctrico. La salida total del sistema es de 227 caballos de fuerza y 258 libras-pie de torque. El modelo Base LX obtiene tracción delantera estándar y tracción total opcional, mientras que el EX y SX-Prestige son solo tracción en las ruedas.

Este es esencialmente el mismo tren motriz utilizado en el Hyundai Tucson Hybrid, pero el KIA hace un 1 HP adicional. Ambos modelos coreanos ofrecen más caballos de fuerza que el Ford Escape Hybrid de 200 hp, Honda CR-V Hybrid de 212 hp y Toyota RAV4 Hybrid de 219 hp, pero esos fabricantes no citan salidas de torque para sus híbridos.

En comparación con sus rivales, el Sportage Hybrid también conduce más como un automóvil no híbrido. La combinación de gasolina y energía eléctrica era perfecta, y la transmisión automática de seis velocidades proporcionó cambios rápidos. Eso hizo una aplicación lineal de potencia a diferencia de otros sistemas híbridos. Y aunque se pueden atrapar pequeños motores turboalimentados cuando sus turbos no están al día, no tuvimos problemas con este.

Este tren motriz no solo es bueno para un vehículo híbrido. De hecho, creemos que el híbrido es más agradable de conducir que el Sportage no híbrido. Esa versión solo recibe 187 hp y una transmisión de cambio lento.

Si bien es más poderoso y receptivo que los rivales, el Sportage no fue diseñado para el rendimiento. Más allá del tren motriz, sus mejores atributos son un interior notablemente tranquilo y un viaje cómodo. La suspensión mantuvo el automóvil compuesto y los ocupantes en su lugar durante las curvas, pero no nos animó a atacar cada esquina. La dirección no era notable y tenía un peso artificial desagradable en el modo deportivo.

Sin embargo, la conducción entusiasta no es de lo que se trata este automóvil. Es solo un crossover ordinario diseñado para el transporte diario. Si bien algunos crossovers intentarán humor a los entusiastas de la conducción, el Sportage no finge ser algo que no es.


Milaje de gas y seguridad

The 2023 Kia Sportage Hybrid Is A Roomy & Efficient Electrified Family SUV El híbrido Sportage está clasificado en un inigualable 43 mpg combinado (42 mpg en ciudad, 44 mpg en carretera), pero eso es solo con tracción delantera. Los modelos de tracción total se clasifican en 38 mpg en las tres categorías, borrando la ventaja de economía de combustible de KIA. El híbrido Ford Escape Hybrid y Toyota RAV4 de la tracción total se clasifican con 40 mpg combinados, mientras que el Honda CR-V híbrido coincide con el KIA con 38 mpg combinado.

Las calificaciones de pruebas de bloqueo del Instituto de Seguros para la Seguridad de las Carreteras (IIHS) y la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA) no estaban disponibles en el momento de la publicación. Esto se debe a que el Sportage Hybrid es un nuevo modelo que solo salió a la venta recientemente.

Al igual que otros modelos KIA y Hyundai, el Sportage Hybrid obtiene una garantía de tren motriz de 10,000 millas y una garantía limitada de cinco años y 60,000 millas que superan la cobertura de otros fabricantes de automóviles.

¿Cómo DT configuraría este automóvil?

Si la tecnología es la prioridad, el modelo Top SX-Prestige es la opción obvia. El SX-Prestige obtiene la tecnología de asistencia de conductor más estándar, incluida la asistencia de conducción en carretera y los sistemas remotos de asistencia de estacionamiento inteligente. También obtiene la pantalla curva que abarca el tablero, que es la característica tecnológica destacada del Sportage, en nuestra opinión. Obtener estas características significa pagar una prima significativa sobre la base de Sportage Hybrid LX, pero casi todos los fabricantes de automóviles requieren que los clientes paguen más por la máxima tecnología.


nuestra toma

El 2023 Kia Sportage Hybrid ofrece exactamente lo que necesitaba. Es competitivo con las versiones híbridas de Honda CR-V, Ford Escape y Toyota RAV4 en la categoría de economía de combustible tan importante, pero ofrece más caballos de fuerza y una mejor conducción. Si bien el primo híbrido Hyundai Tucson de KIA ofrece esencialmente el mismo tren motriz, no tiene la misma pantalla curva.

El Sportage Hybrid también es un buen SUV cruzado, que ofrece un espacio interior similar a otros vehículos en su segmento. Kia ya no está tratando de socavar a los competidores en el precio, el precio del Sportage Hybrid está cerca de otros crossovers híbridos. Ningún vehículo es perfecto para todos. Si bien las decisiones de Kia eran comprensibles, deseamos que el híbrido Sportage fuera un poco más entretenido de conducir. El estilo tampoco puede ser para todos. Pero el híbrido Sportage marca todas las casillas que realmente importan, mostrando la fuerza a menudo pasada por alto en vehículos híbridos de Kia.

¿Deberías obtener uno?

Sí. El Sportage puede ser nuevo en el juego híbrido, pero es un fuerte contendiente fuera de la puerta.

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